Για τους φίλους που θέλουν να έρθουν σε άμεση επαφή. Kostas@arxaiaithomi.gr
Kostas.kan@hotmail.com
Αντρέας !!!! Ποιος; Θα τον αντικαταστήσει;;;
Γεννηματάς!!! ποιος θα τον αντικαταστήσει!!!!
ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ
ΕΙΜΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΚΟΜΜΑΤΙΣΤΟΥΣ ΙΣΤΟΛΟΓΟΥΣ
ΑΡΧΑΙΑ ΜΕΣΣΗΝΗ ένα από τα μεγαλύτερα μνημεία της Δημοκρατίας και του πολιτισμού ! !
Εδώ στα μανταλάκια θα κρεμώ όλες τις δημοκρατικές αποφάσεις της σοσιαλιστικής κυβέρνησης‼‼‼
1) Θάνατος στους συνταξιούχους‼!
2)οι νέοι να δουλεύουν τσάμπα και δεν θα πάρουν ποτέ σύνταξη‼!
3) κόψανε τα εισιτήρια για τα ΑμεΑ‼!
4) δεν χρειάζεσαι τη νύχτα αστυνομία θα κοιμάσαι με το δίκαννο‼!
5) έβαλαν ενέχυρο την Ελλάδα στους κερδοσκόπους‼!
6) δεν χρειαζόμαστε στρατιωτικές σχολές να γυμνάζουμε τα παιδιά μας στο σπίτι‼‼
7) παίζουν το καλύτερο θέατρο σκιών στη βουλή της κάθαρσης‼!!
8) διαλύσανε χιλιάδες οικογένειες υπαλλήλων και μικρούς επαγγελματίες‼!
9) Επί πρωθυπουργίας Γεωργίου Α Παπανδρέου το σύνταγμα της Ελλάδος έγινε λαστιχένιο.
10) Το στημένο παιχνίδι με τους φορτηγατζήδες, και η επιστράτευση.
11) Παράδωσαν τα μυστικά της άμυνας της χώρας στους κερδοσκόπους ΔΝΤ,
12) Τώρα έχουμε και Ιταλό πρωθυπουργό και σε ανώτερα!!!!!!!
13) Εντολή να φτιάξετε το μισό Ελληνικό λαό κομιτατζήδες, γενίτσαρους, ρουφιάνους, οι μισοί να ρουφιανεύουν τους άλλους μισούς Έλληνες για το κάπνισμα δήθεν! Δεν τους ενδιαφέρει η υγεία του λαού; Στα καζίνα δεν είναι λαός; Αλλά εκεί είναι αφεντικά οι Εβραίοι! Τρέξτε Έλληνες να γίνετε ρουφιάνοι! Αυτό το άθλημα μας έχει φέρει εδώ! το σταδιακά για τα καζίνα είναι στάχτη στα μάτια.
Τα υπόλοιπα αύριο.
|
Μία ιστορία που λέγανε οι παππούδες, ίσως θα έπρεπε να λάβουν υπ’ όψη τους οι τριακόσιοι της Βουλής.
Η ιστορία λέει, πως, κάποτε ένας βασιλιάς, κάλεσε τον θησαυροφύλακα και τον ρώτησε αν στο θησαυροφυλάκιο υπήρχε αρκετό χρυσάφι. Ο θησαυροφύλακας του είπε πως δεν ήταν αρκετό και γι’ αυτό ο βασιλιάς διέταξε τους φοροεισπράκτορες …
Πλήγμα για την ελληνική ναυτιλία
Στον αέρα βρίσκεται ο ελληνικός νηογνώμονας καθώς από την 1η Σεπτεμβρίου δε θα μπορεί να εκδίδει πιστοποιητικά για όλα τα κοινοτικά πλοία που βρίσκονται στην κλάση του.
Κυριακή, 14 Μαρτίου 2010
Έχοντας 320 μέτρα μήκος και ζυγίζοντας 122,000 τόνους, το κρουαζερόπλοιο Celebrity Eclipse πάντα θα έχει έναν αντίκτυπο με το τεράστιο μέγεθος του. Έτσι, το πλοίο αναγκάστηκε να «συμπιεστεί» όταν άφησε το ναυπηγείο Meyer Werft στην πόλη Papenberg, της Γερμανίας για το παρθενικό του ταξίδι. Με κάπτεν τον ΄Ελληνα Παναγιώτη Σκυλογιάννη!
Το πλοίο αναγκάστηκε να περάσει από ένα πέρασμα έχοντας απόσταση από τις δύο πλευρές, μόλις 70 εκατοστά!!!
Περισσότερα Έξυπνο το θέμα του έξυπνου! ΑΡΧΑΙΑ ΙΘΩΜΗ.
«Σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία, είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι ένας ναυπηγό-επισκευαστικός κολοσσός, όπως η Abu Dhabi Mar που έχει τέσσερα ναυπηγεία στην ιδιοκτησία της, εμπιστεύεται και επενδύει στην Ελλάδα. Μετατρέπει, έτσι, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά σε ναυπηγική της βάση, όχι μόνο για την κατασκευή υποβρυχίων του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, αλλά και για την κατασκευή πολεμικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων άλλων αναδυόμενων οικονομιών». Περισσότερα Λ. Κατσέλη: «θετική εξέλιξη η επενδυτική κίνηση Abu Dhabi Mar». ΑΡΧΑΙΑ ΙΘΩΜΗ.
Κρίμα στους ναυτικούς μας χρονιάρες ημέρες για τις οικογένειες τους και για τα θύματα. Αρχαία Ιθώμη.
Ναυτική τραγωδία
Νεκροί εντοπίστηκαν οι τρεις Έλληνες ναυτικοί μέλη του Aegean Wind, που αγνοούνταν μετά την πυρκαγιά που ξέσπασε στο φορτηγό πλοίο ανοιχτά της Βενεζουέλας. Περισσότερα Νεκροί οι τρεις Έλληνες ναυτικοί του Aegean Wind
Τη σύλληψη του πλοιοκτήτη της GA Ferries κ. Γεράσιμου Αγούδημου, αλλά και του υπεύθυνου της εταιρείας G.A.Ferris, κ. Κ. Λαμπρινού, διέταξε η εισαγγελέας Πλημμελειοδικών Πειραιά κ. Σωτηρία Παπαγεωργακοπούλου, μετά τη μήνυση που κατέθεσαν σε βάρος του υπάλληλοι της εταιρείας για μη καταβολή δεδουλευμένων. Περισσότερα Τη σύλληψη του πλοιοκτήτη της GA Ferries κ. Γεράσιμου Αγούδημου. Ανάρτηση από ΑΡΧΑΙΑ ΙΘΩΜΗ.
1. Η Σύμβαση Παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων από τον ΟΛΠ ΑΕ στην ΣΕΠ ΑΕ (Cosco) βάση του Ν.3755/2009 προϋπόθετε την αποχώρηση εθελουσίως μέρους του προσωπικού του ΟΛΠ. Για το σκοπό αυτό ψηφίστηκε νόμος για την εθελούσια έξοδο στον ΟΛΠ (Ν.3654/2008). Επομένως, η εφαρμογή των διατάξεων του νόμου για την εθελούσια έξοδο από τον ΟΛΠ σήμερα, δεν αποτελεί προϊόν διαπραγματεύσεων μεταξύ εργαζομένων και διοίκησης ΟΛΠ, αλλά εφαρμογή διατάξεων νόμου, τον οποίο ψήφισε το 2008 η προηγούμενη κυβέρνηση. Περισσότερα O πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης, με αφορμή δημοσιεύματα και δηλώσεις σχετικά με θέματα ΟΛΠ, έκανε την ακόλουθη τοποθέτηση: ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΑΠΟ ΑΡΧΑΙΑ ΙΘΩΜΗ.
Ο γαύρος και η σαρδέλα προτιμούν τα ρηχά, πλούσια σε τροφή νερά του Αιγαίου. Αντιθέτως, ο ξιφίας και ο τόνος προτιμούν το «σκωτσέζικο» ντους και συχνάζουν σε μέρη όπου συναντούνται κρύα και ζεστά ρεύματα ενώ οι κόκκινες γαρίδες κάθονται νωχελικά σε αμμώδη και λασπώδη μέρη του βυθού που τόσο λατρεύουν… Τα ψάρια των ελληνικών θαλασσών έχουν τα στέκια τους. Δεν βολοδέρνουν άσκοπα από εδώ κι… από εκεί. Ανάλογα με τις ανάγκες της στιγμής, δηλαδή να βρουν καλό φαγητό ή να γεννήσουν, προτιμούν συγκεκριμένες ως επί το πλείστον περιοχές οι οποίες πληρούν τα… στάνταρ που έχουν θέσει. Η έρευνα που έκαναν Έλληνες επιστήμονες από το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), χρειάστηκε αρκετό χρόνο για να αποτυπώσει τις περιοχές στις οποίες βρίσκουν καταφύγιο έξι δημοφιλή είδη ψαριών όπως η σαρδέλα, ο γαύρος, ο ξιφίας, ο τόνος, το καλαμάρι και η κόκκινη γαρίδα. Περισσότερα Ο… ΑΙΓΑΙΟ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΑ ΨΑΡΙΑ ΤΟΥ!
Πώς ένα υποβρύχιο της γερμανικής Βέρμαχτ έσωσε Έλληνες ναυτικούς
|
| Η διάσωση Ελλήνων ναυτικών από υποβρύχιο της Βέρμαχτ, στις αρχές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ζωντάνεψε ξανά αυτές τις ημέρες, τόσο με ειδική τελετή που έγινε στην Ιρλανδία όσο και με μια επίσκεψη που ακολούθησε στη βόρεια Γερμανία και η οποία αποδείχτηκε συγκινητική, τουλάχιστον, όπως αυτή περιγράφεται σε δημοσίευμα της ιστοσελίδας της Ντόιτσε Βέλε («ΝΒ»). Συγκεκριμένα, το δημοσίευμα αναφέρεται σε περιστατικό που συνέβη στις 3 Οκτωβρίου του 1939, ανοιχτά των ιρλανδικών ακτών, στον Ατλαντικό Ωκεανό. Τότε, ένα γερμανικό υποβρύχιο, που περιπολούσε στη θαλάσσια περιοχή, περισυνέλεξε 28 Έλληνες ναυτικούς και τους αποβίβασε μυστικά στον κολπίσκο Βέντρι, στη νοτιοανατολική περιοχή της Ιρλανδίας, σώζοντάς τους από σίγουρο πνιγμό. Μια ιρλανδική εφημερίδα χαρακτήρισε «Πράξη ιπποτισμού στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου» την ενέργεια των Γερμανών ναυτικών. Άποψη, που φαίνεται πως συμμερίζεται ο δήμαρχος Οινουσσών, Βαγγέλης Αγγελάκος, καθώς ύστερα από 70 χρόνια επισκέφθηκε τη Γερμανία, ώστε να ευχαριστήσει δύο υπερήλικους Γερμανούς αξιωματικούς, οι οποίοι ήταν τότε μέλη του υποβρυχίου της Βέρμαχτ. |
![]() ![]()
 |
Η MSC είναι μακράν ο μεγαλύτερος πελάτης του ΟΛΠ [OLPr.AT]  . |
Διάλογο σε επίπεδο κορυφής ανάμεσα σε Cosco Pacific και Mediterranean Shipping Company αναμένεται να προκαλέσει το επόμενο διάστημα η απόφαση της MSC Γενεύης να καταγγείλει τη σύμβαση που είχε υπογράψει με τον ΟΛΠ.
Η σύμβαση αφορά τη διακίνηση containers στον προβλήτα ΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, και την εξυπηρέτησή της ανέλαβε η Cosco Pacific μαζί με τον προβλήτα ΙΙ ο οποίος και της παραχωρήθηκε για διάστημα 35 ετών από την 1 Οκτωβρίου 2009.
O διάλογος αυτός ενδέχεται να αφορά την κατάρτιση νέας σύμβασης σύμφωνα με τα νέα δεδομένα που υπάρχουν τόσο στην παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων όσο και στο λιμάνι του Πειραιά, αφού η ρήτρα για τη καταγγελία της σύμβασης είναι μόλις ένα εκατ. ευρώ, ποσό ελάχιστο για να προβληματίσει δύο επιχειρηματικούς κολοσσούς. Περισσότερα Εισέρχονται σε περίοδο συζητήσεων MSC και Cosco διαμορφώνουν νέο πλαίσιο συνεργασίας
Παρασκευή, 22 Μαΐου 2009
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης της Διακομματικής Επιτροπής ο Υπουργός Εσωτερικών Προκόπης Παυλόπουλος έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις:
«Η σημερινή Διακομματική Επιτροπή ασχολήθηκε με το αίτημα του Κ.Κ.Ε. για το γεγονός ότι ορισμένοι πλοίαρχοι με δική τους ευθύνη, η οποία θα ερευνηθεί και θα επιβληθούν κυρώσεις από το αρμόδιο Υπουργείο, δεν ολοκλήρωσαν και δεν κατέθεσαν στην οικεία Αρχή, που είναι το αρμόδιο Πρωτοδικείο, τις ονομαστικές καταστάσεις των πληρωμάτων τα οποία θα μπορούσαν και θα έπρεπε να ψηφίσουν εκτός των εκλογικών κέντρων που είναι εγγεγραμμένοι, γιατί βεβαίως υπηρετούν στα πλοία . Άλλος τρόπος, όπως άλλωστε είχε συμβεί και στο παρελθόν, δεν υπάρχει από την έκδοση πράξης νομοθετικού περιεχομένου, την οποία και θα εκδώσουμε σε συνεννόηση με την Προεδρία της Δημοκρατίας. Τονίζω ότι δεν είναι μεγάλος ο αριθμός των ναυτικών ο οποίος θα μπορούσε να στερηθεί του εκλογικού δικαιώματος, αλλά στη σύγχρονη Δημοκρατία δεν έχει σημασία ο αριθμός, αλλά η ποιότητα της Δημοκρατίας. Με βάση το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι δεν φέρουν καμία ευθύνη προβαίνουμε σ’ αυτή την ενέργεια. Η καταληκτική ημερομηνία που μπορούν και πρέπει να υποβάλουν οι πλοίαρχοι τις ονομαστικές καταστάσεις είναι το βράδυ της Δευτέρας 25ης Μαΐου. Η επόμενη ημέρα, Τρίτη, είναι η μέρα των ενστάσεων και τα οικεία Πρωτοδικεία την Τετάρτη το βράδυ θα εκδώσουν τις νέες καταστάσεις, ώστε να μην στερηθεί κανείς το εκλογικό του δικαίωμα.
ΑΠΟ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Δεν υπήρξαν τραυματισμοί
Στην τσιμεντένια προβλήτα του λιμανιού της Πάρου προσέκρουσε με τη δεξιά πλευρά του το ταχύπλοο επιβατηγό πλοίο «Highspeed 5», το οποίο είχε ήδη ξεκινήσει τους χειρισμούς πρόσδεσης. Αναστάτωση για τους περίπου 800 επιβάτες του πλοίου.Το πλοίο έδεσε με ασφάλεια στο λιμάνι, ενώ από την πρόσκρουση δεν υπήρξε τραυματισμός, αλλά σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις έχει υποστεί ρήγμα.
Έτσι, του απαγορεύτηκε ο απόπλους μέχρι να επιθεωρηθεί, ενώ οι επιβάτες που είχαν προορισμό τη Νάξο, την Ιο και τη Σαντορίνη θα ταξιδέψουν με το «Blue Star Νάξος», που εκτελεί το ίδιο δρομολόγιο.
Το «Highspeed 5» απέπλευσε το πρωί της Μ.Πέμπτης από το λιμάνι του Πειραιά για τα νησιά Πάρο, Νάξο, Ιο και Σαντορίνη.
Οι πειρατές ξεπηδούν στην θαλασσινή ιστορία από την εποχή των Βίκινγκς. Τον 17ο αιώνα, όταν έκαναν ρεσάλτο στα ισπανικά γαλεόνια. Πολλά κινηματογραφικά έργα μας έχουν κάνει συμπαθείς τους πειρατές και την χρυσή εποχή της πειρατείας 1650-1730. Ώσπου φτάσαμε στην εποχή μας στην θαλάσσια περιοχή του Κέρατος της Αφρικής όπου η παλιά αυτή «τέχνη» αποδεικνύεται και πάλι προσοδοφόρα, αλλά και επικίνδυνη. Ιδιαίτερα, μετά την επιχείρηση του αμερικανικού ναυτικού για την απελευθέρωση ομήρου πλοιάρχου που στοίχισε τη ζωή τριών νεαρών Σομαλών. Τι δεν μας έχουν πει όμως για το τι συμβαίνει στη Σομαλία;
Το επεισόδιο με την κατάληψη από Σομαλούς πειρατές ενός ελληνικών συμφερόντων εμπορικού πλοίου, με πλήρωμα εξ ολοκλήρου από Φιλιππινέζους ναυτικούς, ήρθε καπάκι στην επιχείρηση του αμερικανικού ναυτικού για την απελευθέρωση καπετάνιου αμερικανικούς εμπορικού στον κόλπο του Άντεν. Εκείνο που δεν μας είπε κάποιο από τα Μέσα του συρμού, που διαφημίζει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον των Σομαλών ανταρτών, είναι πως ξεπερνά τα 300 εκατομμύρια $, η πειρατεία της θαλάσσιας ζωής στα χωρικά ύδατα της Σομαλίας από ξένους, κάθε χρόνο. Μήπως τελικά η Νατοϊκή ναυτική δύναμη έχει αποστολή να υποστηρίζει αυτή την πειρατεία;
Στη Σομαλία, μια από τις φτωχότερες χώρες στον κόσμο, όπου κυριαρχεί εσωτερικό χάος, μόνο η οικονομία της πειρατείας ανθεί. Είναι το απότοκο της πλήρους ασυδοσίας που επικρατεί από το 1991. Στην αρχή η πειρατεία ξεκίνησε ως απάντηση στην παράνομη αλιεία, για να καταστήσει σταδιακά τη θαλάσσια οδό από τον Κόλπο του Άντεν, στο στενό δίαυλο στην Ερυθρά Θάλασσα ως τα σύνορα της Κένυας στον Ινδικό Ωκεανό την πιο επικίνδυνη περιοχή στον Κόσμο για τη ναυσιπλοΐα. Μόνο το 2008 περισσότερες από 120 πειρατικές επιθέσεις εναντίον εμπορικών σκαφών πραγματοποιήθηκαν στον Κόλπο του Άντεν, σε μια εποχή που οι πειρατικές επιθέσεις έχουν μειωθεί κατά πολύ στη ΝΑ Ασία. Οι ειδικοί υπολογίζουν ότι οι Σομαλοί πειρατές έχουν αποκομίσει λεία πλέον των 100 εκατομμυρίων δολαρίων. Δύναμη κρούσης από 15 Νατοϊκά πολεμικά σκάφη περιπολούν στην περιοχή και μαζί μια ελληνική φρεγάτα.
Βλέποντας την θαλάσσια περιοχή τους να καταδυναστεύεται από ξένους πειρατές από το 1991, οπότε με την κατάρρευση της σομαλικής κυβέρνησης η χώρα κατέστη βορρά στα ξένα θηρία και κυρίως τους Αιθίοπες και τους Αμερικανούς, που συνεργάστηκαν στην εισβολή στα τέλη του 2006, οι Σομαλοί σκέφτηκαν να απαντήσουν με το ίδιο νόμισμα. Κατεχόμενοι από Αιθίοπες και Αμερικανούς –χάνοντας την εδαφική και θαλάσσια κυριαρχία τους το 70% των Σομαλών υποστηρίζει τους Σομαλούς πειρατές ως αντάρτες που υπερασπίζονται τα θαλάσσια χωρικά ύδατα της χώρας τους.
Και τοξικά απόβλητα – Al Jazeera
Οι Σομαλοί πειρατές κατηγορούν ευρωπαϊκές εταιρίες ότι αδειάζουν τοξικά απόβλητα στις ακτές της χώρας τους και απαιτούν λύτρα οκτώ εκατομμυρίων δολαρίων για να απελευθερώσουν ουκρανικό πλοίο. Υποστηρίζουν πως τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για να καθαριστούν οι ακτές από τα τοξικά απόβλητα.
Ο Αχμεντού Ούλντ-Αμπντάλα, απεσταλμένος του ΟΗΕ στη Σομαλία, επιβεβαίωσε στο Αλ Τζαζήρα ότι υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες στην διεθνή κοινότητα ότι ευρωπαϊκές και ασιατικές εταιρίες πετούν τοξικά απόβλητα, συμπεριλαμβανομένων και πυρηνικών καταλοίπων κατά μήκος της σομαλικής ακτογραμμής. Στη Σομαλία, είχαν βρει ιδιωτικές εταιρίες πρόσφορο έδαφος για την ταφή τοξικών αποβλήτων κατά την διάρκεια του εμφυλίου πολέμου, αλλά οι αποδείξεις γι’ αυτό ξεσκεπάστηκαν μετά το φονικό τσουνάμι του 2004. Παρατηρητές του Οικολογικού Προγράμματος του ΟΗΕ (UNEP) ανέφεραν πως το τσουνάμι ξέβρασε στις ακτές του Πουντιάντ βαρέλια με εξαιρετικά τοξικά κατάλοιπα. Το θάψιμο τοξικών καταλοίπων στη Σομαλία, κοστίζει στις εταιρίες 2,50$ ο τόνος, ενώ άλλες χώρες απαιτούν πλέον των 1.000$.
Ο Μουσταφά Ντολμπά, πρώην διευθυντής της UNEP δήλωσε στο Αλ Τζαζήρα, πως πίσω από την αποστολή ιταλικών τοξικών αποβλήτων στη Σομαλία κρύβεται η Μαφία που ελέγχει κάπου το 30% αυτού του φονικού εμπορίου.
Τι άλλο ξεχνούν να μας πουν για την ιστορία, όλοι οι υπέρμαχοι της επιχείρησης «προστασία της ναυσιπλοΐας»; Ο πρόεδρος Μπους πατήρ, είχε στείλει τις αμερικανικές δυνάμεις στη Σομαλία το Δεκέμβριο του 1992, με πρόφαση την προστασία της επιχείρησης σωτηρίας του ΟΗΕ για να αποτραπεί γενικός λιμός στη χώρα, όπου επικρατεί πλήρης αναρχία με το πάνω χέρι να έχουν τοπικοί πολέμαρχοι. Το Μάιο του 1993, μετά από σειρά επιχειρήσεων που είχαν καταλήξει σε φιάσκο, και μόλις μετά από τέσσερις μήνες στην προεδρία ο Μπιλ Κλίντον, διατάσσει την απομάκρυνση (άτακτη υποχώρηση) των αμερικανικών δυνάμεων από τη Σομαλία. Με την απομάκρυνση των Αμερικανών στρατιωτών ο εμφύλιος ανάμεσα στους Σομαλούς πολέμαρχους εντάθηκε. Έτσι μετά από επιθέσεις εναντίον τις ειρηνευτικής δύναμης του ΟΗΕ, τον Αύγουστο του 1993, ο Κλίντον έστειλε ομάδες «Ρέηντζερς» (ειδικών δυνάμεων) με μαχητικά ελικόπτερα, αλλά χωρίς την υποστήριξη βαρέως οπλισμού για να συλλάβουν τον περιβόητο πολέμαρχο Μοχάμεντ Φάρα Αϊντίντ και να αποκαταστήσουν την τάξη. Σε μια αποτυχημένη επιχείρηση στις 3 Οκτωβρίου καταρρίπτονται δύο μαχητικά ελικόπτερα. Σκοτώθηκαν 18 Αμερικανοί στρατιώτες και 73 τραυματίστηκαν. (Με ζωηρά χρώματα περιγράφει την ιστορία, η κινηματογραφική ταινία «Black Hawk down». Η δεύτερη επιχείρηση Σομαλία αποδείχτηκε κι αυτή φιάσκο.
ΥΓ. Η ιστορία στις ακτές της Σομαλίας περιλαμβάνει πειρατεία, τοξικά απόβλητα και λαθραία αλιεία. Άραγε υπάρχει κάποιος που να εξετάζει αν τα ψάρια της λαθραίας αυτή αλιείας είναι μολυσμένα; Τα 3.300 μίλα της σομαλικής ακτογραμμής είναι αφύλακτα χωρίς ακτοφυλακή ή εθνικό στρατό.
Εξοντώθηκαν 679 φάλαινες
13/04/2009
Η Ιαπωνία θεωρεί το κυνήγι της φάλαινας μέρος της πολιτιστικής της παράδοσης
Οι ιάπωνες φαλαινοθήρες σκότωσαν 679 φάλαινες στην περιοχή της Ανταρκτικής, αλλά δεν έπιασαν το «στόχο» τους που ήταν γύρω στις 850, καθώς τους εμπόδισαν μέλη διεθνών οικολογικών οργανώσεων, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Αλιείας, στο Τόκιο.
Η Ιαπωνία, που θεωρεί το κυνήγι της φάλαινας μέρος της πολιτιστικής της παράδοσης, παραδέχτηκε ότι ορισμένα από τα φαλαινοθηρικά της σκάφη αναγκάστηκαν να επιστρέψουν μετά από συγκρούσεις με μέλη της σκληροπυρηνικής οικολογικής οργάνωσης «Ποιμένες της Θάλασσας για την Προστασία της Κοινωνίας». Ένα από τα σκάφη της οικολογικής οργάνωσης συγκρούστηκε μάλιστα με ένα ιαπωνικό φαλαινοθηρικό.
Επισήμως η Ιαπωνία έχει σταματήσει το κυνήγι της φάλαινας αποδεχόμενη το παγκόσμιο μορατόριουμ που συμφωνήθηκε το 1986,αλλά από τον επόμενο κιόλας χρόνο ξεκίνησε ένα «επιστημονικό πρόγραμμα ερευνών» -όπως το ονόμασε. Αξίζει να σημειωθεί ότι κρέας φάλαινας μπορεί να βρεθεί σε ορισμένα σούπερ μάρκετ και εστιατόρια του Τόκιο.
Φωτιά ξέσπασε στο επιταβηγό πλοίο Highspeed 5 την ώρα που έπλεε ανατολικά της Κύθνου.
Στο πλοίο, που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ίος – Σαντορίνη, σημειώθηκε φωτιά σε μία από τις τέσσερις κύριες μηχανές του, ωστόσο το πλήρωμα κατάφερε να την κατασβήσει και να καταπλεύσει με ασφάλεια στη Σέριφο.
Οι 512 επιβάτες που επέβαιναν στο πλοίο θα μετακινηθούν με το Highspeed 4 που απέπλευσε από τον Πειραιά για Σέριφο προκειμένου να τους εξυπηρετήσει. Σημειώνεται πως το Highspeed 5 ξεκίνησε τα δρομολόγια του μόλις χθες.
Λύτρα ζητούν οι Σομαλοί πειρατές, που εξακολουθούν να κρατούν τον Αμερικανό καπετάνιο σε σωσίβια λέμβο, ενώ οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν ότι θα στείλουν «επιπλέον» μέσα στην περιοχή του Κέρατος της Αφρικής, μετά την πειρατεία στο φορτηγό πλοίο με αμερικανική σημαία.
Η πειρατεία ήταν η πρώτη μετά από 200 χρόνια σε πλοίο με σημαία ΗΠΑ. Δεν είναι απολύτως σαφές αν ο πλοίαρχος παραδόθηκε ως όμηρος ή συνελήφθη, μετά την ανακατάληψη του πλοίου από το πλήρωμα. Το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του, αλλά οι πειρατές με τον καπετάνιο μπήκαν σε σωσίβια λέμβο. Προχθές το βράδυ, πάντως, ο καπετάνιος Ρίτσαρντ Φίλιπς, επιχείρησε να αποδράσει. Βούτηξε στη θάλασσα, αλλά πριν κινητοποιηθεί το αμερικανικό πλοίο που είναι κοντά στη λέμβο, οι πειρατές τον ξαναέπιασαν. Κατά το CNN, Αμερικανοί αξιωματούχοι πιστεύουν ότι ο Φίλιπς δεν τραυματίστηκε κατά την προσπάθειά του αυτήν.
Ο αμερικανικός στρατός θα κινητοποιήσει επιπλέον «μέσα» στο Κέρας της Αφρικής, απαντώντας έτσι στην κατάληψη του δανέζικων συμφερόντων πλοίου, Maersk Alabama.
Έσβησε η φωτιά στο High Speed 5
Πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε μια από τις τέσσερις κύριες μηχανές του πλοίου High Speed 5, ενώ έπλεε ανατολικά της Κύθνου.
Το πλοίο μετέφερε 512 επιβάτες και 36 άτομα πλήρωμα ,που έσβησαν γρήγορα την πυρκαγιά, και όλοι οι επιβαίνοντες είναι καλά στην υγεία τους χωρίς να προκληθεί ο παραμικρός πανικός.
Το πλοίο έχει αποπλεύσει από τον Πειραιά στις 7.30 π.μ με προορισμό Πάρο, Νάξο, Ιο και Σαντορίνη.
Η φωτιά κατασβέστηκε, ωστόσο το πλοίο με τις τρεις μηχανές του σε λειτουργία κατευθύνεται στη Σέριφο, όπου και θα «δέσει».
Έχει ήδη αναχωρήσει από τον Πειραιά το High Speed 4 με προορισμό τη Σέριφο, προκειμένου να παραλάβει τους επιβάτες και να τους μεταφέρει στον προορισμό τους
|
Σύλλογος για τα παιδιά με καρκίνο στην Ελλάδα.
ΕΛΛΗΝΙΚΕ ΛΑΕ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΣΩΘΕΙΣ ΔΙΕΓΡΑΨΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΟΜΜΑΤΑ Είχαμε των Σημίτη τον δολιοφθορέα! Μετά ήρθε ο τίμιος σεμνά και ταπεινά Καραμανλής! Μετά ήρθε ο σοσιαλιστής ο αντεροβγάλτης! Και τώρα μας ήρθε ο προστάτης Σαμαράς από τα παλιά και άμα τον ψηφίσουμε θα μας σώσει;;;;; Που ήταν γιατί δεν μας έσωσε όταν ήταν υπουργός πολιτισμού;;;; Έξω βρομεροί πολιτικοί από την Ελλάδα απατεώνες καιροσκόποι απάτριδες‼‼‼‼
Ελληνικέ λαέ πόσο ακόμα θα παζαρεύεις την ζωή σου; Την αξιοπρέπεια σου; Την πατρίδα σου; Το μέλλον των παιδιών σου; Πότε θα αποφασίσεις να απαλλαγής από αυτό το σάπιο πολιτικό σύστημα; Κάθε ημέρα που περνά χάνεις την ευκαιρία να σώσεις την πατρίδα σου και τον εαυτό σου. ΑΡΧΑΙΑ ΙΘΩΜΗ
Παράκληση στον Ελληνικό λαό τον Σημίτη, τον Καραμανλή, και τον Παπανδρέου με όλους τους κλέφτες, ψεύτες, απατεώνες, και τα τσιράκια τους τους θέλω στον Ταΰγετο αλυσοδεμένους να είμαι Διευθυντής και να τους βάζω νύχτα ημέρα να ανοίγουν τούνελ. Πότε θα έρθει αυτή η ημέρα‼‼‼‼‼‼
|
Athens Time